三峡坝区，江阔岸绿。不远处，三峡水运新通道先行开挖区内，一排排挖掘机铺开长阵，钢铁巨臂此起彼伏。三峡水运新通道工程集水利、航运、生态等功能于一体，是“十五五”时期开工建设的首个国家重大标志性工程。
当前，国家水网建设正全面提速。今年上半年，包括三峡水运新通道在内的25项重大水利工程开工，接近去年全年开工数量。“十五五”时期水网建设总投资预计突破6万亿元。
循着“纲—目—结”三层布局，国家水网建设的骨架、脉络和节点渐次展开。“纲”承担跨流域、跨区域输水的骨干功能，“目”在于把区域性水系进一步连通至地方和终端，“结”承担着水系的调蓄和运行控制功能。
近日，证券时报记者沿三层网络一线走访，看到的不仅是工程的拔节生长，更是一条“扩投资、带产业、育新质”的价值传导链。
图1为济宁市梁山港，图2为济州港钢粮产业园区，图3为三峡水运新通道的施工现场。 受访单位/供图
“纲”举：长江上的超级工程
在三峡水运新通道施工现场，率先“打响第一炮”的，是一家与三峡共生共长了33年的上市公司易普力。易普力中标三峡水运新通道工程混装炸药与爆破作业服务集中采购项目（一标段），负责项目航道主体段、料场等核心部位爆破施工任务。
三峡水运新通道工程开挖量约1.6亿立方米，超过了当年长江三峡水利枢纽工程的开挖总量，爆破施工的安全管控是建设中的一大难题。
目前，易普力正在进行六号公路隧道和太乐隧道的爆破施工。这两条隧道是主体工程开建之前必须打通的“生命线”，以保障后期人员和物资的通行。
武汉大学教授卢文波表示，在爆破开挖过程中，要做到弱振、低噪、少尘，不干扰周围居民生产生活，不影响输变电线路稳定运行，保证地下光纤等设施的安全。
记者在六号公路隧道施工现场看到，出洞口上方高压线纵横，最近的民房距爆破点仅百米左右。这也意味着，这种情况只能用“控制爆破”。通俗地说，就是把爆炸的能量限定在最小范围内，飞石要控制到几乎没有，振动要控制在人感觉不到的级别。
易普力三峡项目部经理王国庆向记者介绍，为了让爆炸从“炸石头变成切豆腐”，要先根据地质条件精确设计炮孔的间距、角度、装药量，起爆时采用基于多目标优化的电子雷管精确延时控制爆破技术，让数百个炮孔按照设定程序依次起爆，保证开挖成型效果的同时，最大限度控制爆破有害效应。
爆破这一“响”的质量，也直接决定了后续工序成本。王国庆表示，水电爆破要打预裂孔、光爆孔，要求爆后半孔率达标、确保岩体不受损伤。“边坡炸得好，花岗岩岩体稳定，将大幅减少后续打锚杆、填混凝土的工程量，也保证了周边环境的稳定。”
在现场，整个六号公路隧道技术施工团队不到十人。“人越来越少，因为技术越来越先进了。”王国庆说，公司创新提出“混装炸药+一体化爆破服务”方案及“两站一库”资源保障方案，让项目施工更绿色、更精细。
在距离六号公路隧道不到两公里的地方，一座年产能8000吨的现场混装炸药生产站点正在紧锣密鼓修建中，其采用一键启动模式，生产过程基本不需要固定操作人员。
王国庆表示，原材料以非爆炸品形态运抵现场，尚未发生性质转变，到炮孔边再按配比混合敏化，既降低了成品炸药运输中的安全风险，又从源头实现了零排放。加上年产能3000吨的昌泰公司生产站点和新建民爆器材库，“两站一库”可满足高峰期约1.1万吨/年的工业炸药需求。
这套模式是易普力当初在三峡工程中的首创。彼时易普力依托三峡工程建设的契机成立，此后30余年，公司将在三峡工程中积累的技术应用于一大批国内外重大水利水电工程建设。
“源于三峡、成长于三峡、反哺于三峡。”王国庆的这句话道出了一个朴素的逻辑：国家水网建设提出的难题越复杂，企业被“逼”出的技术突破跨度就越大。
“目”张：千里运河兴产业
“纲”层打通跨区域输水主动脉，解决的不仅是缺水问题，还承载着扩大有效投资、培育新质生产力的战略价值。“目”层则把区域水系贯通至地方和终端，水资源能否转化为城市供水和产业发展能力，取决于区域配套网络。
南水北调东线利用运河834公里河道输水的同时，京杭大运河物流价值的复苏正在改写区域经济地理。2025年，内陆城市山东济宁成为我国北方首座内河亿吨港口城市，答案就藏在港口资源整合与全产业链运营之中。
“济宁市辖区内规划航道占全省航道总里程的80%，但是各港区分散经营，难以形成规模效应。”山东融汇集团党委书记、董事长张广宇介绍。近年来，济宁市以市属国企融汇集团为主体，推动全市港航资源一体化整合。
突破始于堵点打通。2014年底，国家西煤东运大动脉瓦日铁路建成通车，但交汇点尚无港口和航道连通。融汇集团投入4.3亿元修铁路专用线、耗资9.87亿元开挖17.5公里二级航道，建成江北最大内河港口梁山港，吨煤综合物流成本较全程铁路转海运下降约50元。在千万吨级吞吐量上，数亿元的物流成本被直接“抠”出转化成利润。
水脉一通，产业要素开始沿运河重新布局，融汇集团差异化布局七大百亿级临港产业园区。
记者注意到，济宁境内没有一座炼钢高炉，不产一吨粗钢，却依托运河航道成为鲁西南绕不开的钢材集散与加工中心。原来，南方钢材到济宁，经运河转运加短驳模式，综合物流成本直降三成以上，这也吸引了山钢、日钢等钢企进入济州港钢粮产业园区，建立直供合作。园区内的共享加工中心将钢材利用率提升至八成以上，按当前市价折算，相当于从废料堆里每吨多捡回近千元利润。
近年来，山东省把内河航运上升为省级重大战略，济宁北方内河航运中心建设已列入交通运输部水运发展“十五五”规划和山东省“十五五”规划。随着规划逐步实施，这条千年水道不再只是承载漕运记忆的风景线，而成为了重组区域产业要素的引力场。
“结”强：水利节点智慧调度
“纲”“目”成网之后如何高效运转？答案藏在“结”层。德邦证券在研报中指出，控制性水利工程是国家水网“结”层的重要载体，数字化则推动水网节点逐步由工程体系向运行体系升级。“十五五”时期，智慧水利及相关投资预计达到1.5万亿至1.7万亿元，占比约25%。
记者探访发现，一张更智能的水网调度正在全国各地徐徐铺展。
举例来看，首都北京借助数字孪生南水北调中线1.0系统，调度人员可突破空间限制，进行实时水量调度，应对各种突发情况；在水务龙头钱江水利的数智水厂中枢平台，工作人员一句调度指令经国产大模型解析，直接转化为工艺参数调整，大屏上水质、压力、流量曲线同步刷新……
钱江水利相关负责人告诉记者，本轮水网建设提速带来的市场机遇之一就是产业链的纵深延伸，水利设施数字化、智慧化改造等领域需求快速增长，为公司拓展多元业务开辟了新方向。
在此基础上，钱江水利积极探索基于机器学习的模型在线自适应校核技术，使模型在运行过程中逐步具备自纠错能力，破解传统水利模型“建得起来、养不长久”的行业共性难题。
上述负责人建议，智慧化治理的基础在于全面、精准的感知能力。应依托“天空地水工”一体化监测感知体系，加快推进智能水表、水质在线监测设备等终端的部署。
感知是基础，数据是核心。该负责人认为，应建设统一的数据中台和业务平台，打破系统孤岛，实现“一张网、一平台、一屏统管”。同时，为了避免“数据多价值少、平台多效果少”的问题，智慧化治理应聚焦实际业务痛点，重点场景包括漏损控制、水质安全预警等。
随着“纲—目—结”体系的逐步完善，国家水网将从单项工程集合转向具有配置、调节和风险缓冲能力的综合网络体系。从三峡水运新通道的火热开建，到运河边百舸争流的亿吨大港，再到屏幕间跳动的智慧枢纽，大国水网既以万亿级投资托底当下，更以跨区域配置、终端传导和智能运行能力重塑产业版图。
（原载于9月8日证券时报A1、A4版）
校对：彭其华
科元网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
